Пресс-центр

02.03.2018

Как ускорить доставку грузов в условиях дефицита транспорта

Олег Германович, директор регионального офиса ГК TELS

На фоне бурного посткризисного роста рынка транспортно-экспедиционная деятельность сегодня осуществляется в условиях дефицита автотранспортных провозных возможностей. На многих направлениях перевозок, как, например, из дальних регионов Европы в страны ЕАЭС, нехватка транспорта ощущается особенно сильно.

Данная ситуация требуют от организаторов перевозок вырабатывать варианты решений, позволяющих нивелировать риски недостатка провозных возможностей. Ниже мы рассмотрим некоторые принципиальные решения по ускорению доставки грузов в ситуации дефицита транспорта.

Итак, какие это решения:

Доставка груза с перегрузкой в пути

Это решение относительно легко реализуется при перевозке комплектных грузов, не требующих особых условий транспортировки.

Например, требуется срочная доставка груза автомобильным транспортом из дальнего региона Франции в Российскую Федерацию. Быстро найти прямой транспорт на данном направлении в пиковый сезон удается не всегда. В этом случае решением является схема доставки с перегрузкой в Польше. Как правило, на направлениях Франция-Польша и Польша-Россия транспорта всегда достаточно, и при четкой организации процесса видимого увеличения срока перевозки не происходит.

А теперь усложним задачу: нужно осуществить доставку груза с требованием строгого соблюдения температурного режима. Пусть это будет фармацевтическая продукция, ввоз и выпуск в обращение которой требует безупречного документального подтверждения условий хранения и транспортировки.

Описанное выше решению реализуется с такими дополнениями: а) перевозка осуществляется двумя рефрижераторами; б) ко времени прибытия первой машины в Польшу второй рефрижератор ожидает ее с заранее включенной системой поддержки температуры; в) обе машины заезжают закрытое складское помещение с регулируемой температурой... Подробнее…

Доставка по схеме «сборных грузов»

Данное решение реализуется экспедиционными компаниями, у которых развит сервис доставки сборных грузов (СГ). Как правило, у таких сервисных подразделений уже четко отлажены рабочие процессы и сформирован надежный пул перевозчиков, что позволяет точно планировать и соблюдать сроки доставки.

Сегодня общая схема перевозки сборных грузов из Европы в страны ЕАЭС у экспедиций с развитым сервисом доставки СГ выглядит следующим образом: 

1) доставка груза от грузоотправителя на консолидационный склад в Польшу или Литву занимает 24-48 часов с момента получения заявки; 
2) консолидация грузов осуществляется еще на стадии обработки заявок; 
3) машины с консолидированными грузами уходят по расписанию в регионы назначения, частота отправок зависит от потока грузов. 

Доставка груза в Центральный регион РФ занимает от 7 дней с момента получения заявки. Подробнее…

Приобретение подвижного состава под нужды заказчика

Поиск свободного специализированного транспорта для специфических грузов - еще более сложная задача. Если потребность в поставках такого рода грузов постоянная, при наличии гарантированных заказов перевозчики обычно легко идут на приобретение специализированного транспорта под нужды заказчика. Помимо стабильного наличия провозных возможностей, преимущество данного решения еще и в том, что доставку, при необходимости, можно ускорить.

Пример. По требованию заказчика, доставка из Франции жировых материалов для пищевого производства должна осуществляться только в цистернах, предназначенных для перевозки пищевых жиров. Производство работает безостановочно, но по краткосрочным планам: нужно обеспечить гарантированное наличие жиров, но объем потребления нестабилен. Подробнее…

Схемы ускорения доставки

Законодательство стран Западной Европы жестко ограничивает время нахождения водителей в кабине автомобиля. По истечении этого времени, независимо от того, управлял ли водитель автомобилем или отдыхал в кабине, он должен поставить автомобиль на стоянку и организовать свой отдых в гостинице.

Для сокращения транзитного времени организуется перевозка по следующей схеме: первый водитель забирает груз у отправителя и проезжает отрезок пути до установленного пункта маршрута, где его заменяет второй водитель. Если доставка осуществляется из дальних регионов Европы, замена водителей происходит дважды. В этом случае первый водитель следует на легковой автомашине до места следующей замены, организует там свой отдых, и по прибытии грузового транспорта снова садиться за руль.

Такая схема удорожает фрахтовую стоимость доставки, но выручает в ситуациях, когда время приоритетнее стоимости.

Читать статью полностью: http://www.telsgroup.ru/media_center/tels_in_the_press/4088.html


Количество показов: 541

Возврат к списку